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除了经营者自身，没有更多的人在意此类项目是否会盈利，人们更看重有没有车可用、车好不好骑、还车是不是方便、手续是否简单等。服务的准公共性、社会效益以及财政补贴是这类项目生存的基本点。但作为竞争性产品，共享单车就不得不回归盈利性这个沉重的主题了。前期的饱和投放，共享单车遍地开花，给人一种错觉，单车只是互联网平台开源引流、增加黏性的工具。实际上，除了相对较低的固定资产投入，共享单车还有运营、折旧和管理成本，行业没有特别高的技术或政策障碍，处于自由进退的可竞争态势。

报道称，拜登近日到爱阿华州展开两天的造势活动，他强调自己观点温和，不像其他领先的候选人将民主党立场拉得太左；他以医疗保健为主轴，认为民主党人应专注于昵称为“奥巴马健保”的“可负担健保法”（Affordable Care Act），而不是用全新制度例如“全民联邦医疗保险”（Medicare-for-All）法案取代。

Q：各地疫情防控经费是否有保障？财政部部长助理欧文汉：截至2月13日，各级财政共安排疫情防控资金805.5亿元，实际支出410亿元。各地疫情防控经费是有保障的。Q：疫情期间对哪些税费有优惠？财政部部长助理 欧文汉：1、对疫情防控重点物资生产企业允许一次性计入成本费用，在缴纳企业所得税时予以扣除；2、对运输重点物资企业的相关收入免征增值税；3、对相关的防疫药品、医疗器械，免收注册费；4、将直接对医院的捐赠纳入享受优惠政策范围；5、对企业和个人捐赠给予所得税税前全额扣除；免征货物捐赠的增值税、消费税等；对捐赠的相关进口物资免征进口环节税收。

了解访日游轮市场的JTB综合研究所主任研究员早野阳子分析称，“由于竞争激化，部分停靠九州北部港口的游轮转移到东南亚和欧洲”。她还指出，“在日本国内，停靠地将愈加分散”。报道称，2018年的访日游轮旅客人数为245万人，日本政府希望增加游轮的停靠，提出到2020年增加至500万人的目标。在访日游轮市场整体呈现调整局面的背景下，拥有港口的地方自治体的吸引游客能力今后将受到考验。

在目前我们国家整个金融体系里边，特别是服务普惠金融体系里边，其实是四大主体，四大主力军。第一是商业银行服务了优质客群，可能贷款的利率5%-18%之间，这是银行服务的客群，但是银行也有很多限制的地方，银监会对他有要求，可能做不了更差的客群。还有我们一些公司，服务客群利率在12%-24%之间，牌照对它们也有要求，要求他们必须有消费场景，可能也服务了一部分客群。同样的道理，小贷公司属于地方性牌照，可能有地域限制，也有杠杆限制，但是他们可能服务的了500万以下的借款，小企业借款都可以服务的了。但是它可能也有自己的杠杆和区域限制，网贷公司也是一样的，网贷公司它实际上可以服务全国的网贷行业，但是它的资金成本很高。

国元证券：一季度净利下滑三成 获证金增持国元证券（000728）4月26日晚披露一季报，公司今年一季度营收6.3亿元，同比下滑20%；净利润1.66亿元，同比下滑31%。股东名单方面，证金公司今年一季度增持约0.8%股份，持股比例升至3.22%。